10月25日彰化千人守護海岸活動請大家熱情參與

10/25(日)有一場千人守護彰化海岸活動,由環保聯盟主辦,要保衛彰化的海岸,濕盟擬參與活動,當天早上6:30高雄出發,名額有限僅20名,請向濕盟高雄辦公室報名.這個活動有生態知性遊戲,以嘉年華的心情來讓社會關心彰化海岸的悲歌,有空的人請儘速報名

高雄中油五輕要遷廠了,但污染要轉移到彰化海岸,政府雖然88風災受創嚴重,但仍相信人定勝天,也無視全球暖化,海平面上升的威脅,大力發展石化,鋼鐵,相較日本允諾降低百分之二十的全國碳排放,回歸到1970年的碳排放量,台灣政府的環保真的是嘴上說一套,做的又是一套,只有像這次礦區採礦,全台民意沸騰,報紙太幅報導才會被迫停止.

民進黨有些人有環保概念,但不在權力核心,當初進入民進黨的環保健將,人人受挫而退;現在國民黨執政,則連基本的環保認識都很淺薄,蠻腦子只有經濟,建設,環保人士當自強.

經發局,環保團體,業者協調半屏山湖溿香榭開發案的意見書

10月5日高雄市經發局召開建台水泥高鐵特區旁工業區開發案的協調會,經過一年的都市計劃審議爭議,市府經發局邀集環保團體與業者對談,解決環評承諾與環境爭議的協調,這次業者及市府都有較明確的回覆,與定調業者應履行的義務,或許可以能為半屏山爭取到較大面積的綠地保留區,以及限制建築物的高度了;也希望最後能滿足鳥會阿海的期望,10公頃的開發面積能獲得5成以上的綠地面積;也希望削減部份住宅區,高雄市的住宅容積已經過剩了。

10月5日環保團體的書面意見

1. 環評承諾應遵守,且有關環境生態保育,綠美化,公益回饋事宜要有具體內容,並於動工前執行並見到效果,不能以繳納代金降低環保標準,以及不提供土地供生物棲息。

說明:這個案子做過太多美麗承諾,但都未執行,政府也沒能把關要求廠商實踐承諾;由停止採礦後的水土保持驗收,環境影響評估有條件通過,到現在都市計劃變更,完全沒有照原先承諾執行,而是以先過關,再設法解套的心態在處理。就像學生一路考試不及格,學校卻允許其拿到畢業證書後,日後再補考一樣的荒謬;一個廠商的作為,以往的CREDIT很重要,我們不再相信美麗的諾言,只要具體可及的履行,在都委會審議前要把誠意展現,讓公眾看得到,而不是一堆空洞的承諾說通過變更案就會執行,其實讓廠商與市府於日後再設法鑽法律漏洞,利用會議或行政解釋方式為廠商解套,改以少量罰金或代金而不用履行承諾。

2. 這個變更案的生態及環保不能落實,不只是廠商問題,政府公部門也是傷害生態的幫兇,所以雖然在計算綠地,公設上有47%,35%回饋等美麗字眼,現實上的結果,卻沒有一個完整的綠地空間被保留,可供動植物生態保存的完整生態使用.公部門與廠商聯合爭取本身利益,及犧牲市民環境權及動物生存權。

說明:

1. 廠商的樓板面積,基本利益,不論公式如何計算,美化,但基本利益不願退讓,即使回饋之土地,也用於對未來社區居民使用或商業利益有利的廣場,或社區鄰里空間,環境保護,生態保育及滯洪及防災用地被犧牲掉。
2. 市府堅持要17米的道路,把基地綠地及公設回饋吃掉大半,把道路置於生態環保之上。
3. 國有財產局及軍備局,也想藉此案獲得建地分配,不肯將國公有地回歸山林及水土保持使用。

三.我們的具體訴求

1. 二條隔離綠帶要出來,一條基地與鐵路間的防躁音隔籬綠帶,一條半屏山後巷與基地間的防災綠帶(要為喬木與灌木混合的濶葉林,而非道路景觀式林道)

2. 3公頃完整的鴛鴦復育生態水池,池邊植密林及做賞鳥牆,應要能容許鴛鴦在內停棲,覓食及繁衍的環境;才算完成環評承諾,此生態池可兼顧滯洪,社區廢水及雨水排放,再溢流排入公設下水道.現科學園區,大型醫院及大專院校都是如此規劃。

3. 天際線保護,除前端臨高鐵站商業區,要降到15米以下,房屋要掩於綠樹之下,以維護地景及非社區市民的權益.

4. 環保實踐不能以綠建築五大標準為檢驗標準,要以節能減碳,水資源回收,垃圾資源回收及轉化為社區能源的生態環保示範社區為標的,應以投資意向書中的瑞典環保社區標準加以檢測.

5. 社區接駁巴士系統,不應以200萬代金取代,要真正設立可行的社區接駁系統,含購車,維護,營運維護計劃書在內的具體可行方案,或委託市府代為執行50年的營運費用,納入市府公車體系,由市府承擔後續責任.

6. 水泥博物館要有具體內容及規劃,如台北自來水博物館或奇美博物館一樣的非營利性博物館,與鴛鴦保育生態池結合亦可,同時提供博物館及解說教育中心功能,建議以每年20萬人次參訪為目標(奇美博物館為每年20萬人次).真正做到帶動觀光旅遊發展。

7. 水泥博物館土地屬於建商所有;或正式捐給市府;或成立財團法人基金會管理,應要釐清,不能變成一個咖啡館,做商業使用,土地屬於廠商,五年或十年開發完成,突然解散,再把土地轉手賣給善意第3者.(廠商建設,營運穩定後,移交給市府或可接受)

8. 環評承諾要做污水處理廠,廢水回收再利用,等於要做到3級處理,不能以排到公共下水道代替,衛生下水道,再到污水處理廠也僅2級處理,於環評承諾及投資意向書中,宣示的瑞典級環保生態社區背道而馳.(或者市府願承諾高雄市的污水處理廠排放水以3級廢水處理為標準);而且排到公共下水道,與本來宣示的水資源回數再利用的本意相反。

9. 17米道路開闢位階應在環境用地,鴛鴦保育用地,防災林帶及天際線保護之後,如果無法達成生態及環保優先目的,建議市府放棄17米道路,落實社區接駁公車系統代替,做為高雄二氧化碳節能城市的代表作及示範。

10. 請政府謹記本案是以創造就業,觀光為名的投資開發案,不是單純的以蓋住商混合區為主的自辦重劃案,我們實在看不出本案對高雄的觀光旅遊,或產業發展的助益在那裏,但我們環保及文史團體,要求環保,文史一定要優先落實。

後勁溪口12月1日起將劃入海軍管制區,禁止進入

海軍左營後勤支援指揮部政戰主任高志強10月5日指出,左營軍港第二港口工程用地尚有高市後勁溪沿岸的泊地一處牴觸港口用地，須辦理禁止靠泊，為加速與設籍當地漁船筏業主協商補償，海軍依要塞堡壘地帶法，將建軍工程計畫範圍劃入要塞管制區，今年12月1日起，將封閉援中港一帶陸域及海域，禁止人、車、漁船筏進入，違者將依法論處

目前正處理援中港設籍船筏業主的漁船蒐購補償事宜,符合申請補償資格的339艘漁船筏主中，已有145艘提出申請,但仍有近200位不滿補償金價格仍在抗議當中。

所以若對後勁溪口景觀或人文有興趣的人,於11月底前儘速前往拍照留念吧。